曾经在网约车市场，滴滴在许多人眼里都是一枝独秀的存在，不过近年来网约车行业是风起云涌，滴滴也是遇到了诸多的竞争对手，滴滴早已不是曾经的一家独大，尤其是最近，美团强势入场，引起了网友车市场群雄并争的局面。

　　网约车市场再掀风云，恐怕是滴滴始料未及的。自滴滴入局网约车市场以来，一路披荆斩棘，好不容易打败了竞争对手，稳坐了下来。谁知以团购起家的美团却突然涉足，成立了美团打车，并引发了曹操专车、易到、嘀嗒出行等多家网约车企业再次入市，展开激烈竞争。

　　滴滴CEO程维在一次媒体专访中表示：“滴滴可能是有史以来，世界上竞争最惨烈的公司，我们一路碰到了太多的对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的。”

　　尽管美团打车，不是第一家想要搅动滴滴网约车市场地位的企业。但美团的高调入局，引发了多家企业的快速扩张与布局，独一家的影响力不足为惧，但由美团带来的连锁效应，恐怕才是令滴滴最为担忧的。

　　网约车行业不同于其他行业，无论是司机还是顾客，对于品牌并不存在较高的粘性。就像当初的网约车烧钱大战，谁不是冲着省钱去体验。等到滴滴做到一家独大的时候，对手差不多被干倒，而烧钱也随之停止，随之而来的是司机和顾客的两头抱怨。顾客在高峰期付了高价钱，而司机并没有因此多挣多少钱。

　　一切都因钱而起的行业，司机和顾客也会因钱而做出最符合自己利益的选择。

　　不少老司机表示，既然美团给的补贴高，那我就换个app使，这车我还是照样开。

　　据了解，美团打车上线初期，为了吸引更多司机加入，给司机的折扣点仅为8%。奖励也比现在的网约车平台奖励多。

　　一位司机师傅算了一笔账，以前开滴滴时，每天跑20单才能跑500元，除去车辆折扣，维修保养，落到手里的，只不过200多元，现在做美团打车，每月的收入将达到1.5万元。

　　但是，美团对车辆的要求非常严格。车上必须提供饮用水、雨伞、充电插头等必备没施和物品，以此来提高服务品质吸引乘客。

　　对此有的网友评论：“美团打车只要全国开放，滴滴肯定会死，有乘客没司机。”

　　还有的网友评论：“大家都是不希望一家独大，滴滴死了，你们以为好日子要来了，美团只要站住脚，优惠也就慢慢没有了。”

　　还有的网友说：“打车这个行业没有技术含量，有资本谁都能做。任何一个打车平台，要想做得久，得民心者得天下。既要为维护乘客的利益，也不能一味的欺负压榨司机，没有司机，平台一分钱不值。”

　　美团和滴滴的开战，成功的让司机和乘客对补贴大战的渴求达到一个峰值。尽管他们大多不太关注最终的战果，但是坚信只要开打就有便宜赚。

　　对此，这个通过烧钱补贴培养出消费习惯的市场，你是怎么看的?