地震发生时，灾区的物流仓储中央难免将受到影响，有震后尚能运转的也有物流设备被震塌破坏严峻的。如何确保物流中央有一定抗震能力，减少因设计制造上的漏洞造成的损失成为物流仓储行业关注的焦点。

据了解，目前物流仓储中央的抗震主要聚焦于仓库的土木建筑如何抗震、立体库的设计如何抗震，以及仓库内高层货架与堆垛机如何抗震，而其他低矮的设备如托盘、叉车、输送线等在地震中产生的位移，对物流中央的影响不大。

仓库的土木建筑抗震能力直接关系着整个物流中央的抗震能力。建筑一旦倒塌，设备必然无法幸免于难，土木建筑的抗震能力是物流中央抗震最重要的因素。

目前还没有专门针对物流建筑的抗震设计规范，物流物流建筑的抗震设计参照《建筑抗震设计规范》中的划定。依据建筑的抗震设防烈度，我国将建筑主要分为甲、乙、丙、丁四大类。按照传统看法，单层的仓库被认定为丁类建筑。然而，因为近几年物流业的快速发展，泛起了良多功能重要的高层立体库，其高度是传统仓库的好几倍，事实上这类仓储中央已不能被当做丁类建筑，更不应按丁类建筑要求抗震设防。

抗震设防通常通过以下环节实现：确定抗震设防要求，即确定建筑物必需达到的抗御地震劫难的能力；抗震设计，采取基础、结构等抗震措施，达到抗震设防要求；抗震施工，严格按照抗震设计施工，保证建筑质量；抗震治理，使用中建筑物不得随意改变建筑内部结构。

近几年我国物流业发展讯速，各地新建了良多提高前辈的立体仓库。立体仓库不同于传统的库房，不仅高度是普通仓库的数部，物流设备也更加精密，次生劫难也将更加严峻。

因为设备抗震数据的收集与参数的确定远远复杂于土木建筑，对于设备抗震的研究仅局限于核设备、电力设备等重要设备，物流设备的抗震研究并无触及。

目前还没有针对立体仓库其中物流设备的抗震尺度或行业尺度，主要仍是靠系统集成商在设计规划时多做考虑，其中主要考虑的是物流设备和仓库相连的部门如何设计即地基设计。通常，立体仓库的地面预埋可采用预埋槽钢方式，即在做预埋时，每一排与货架立柱连接的预埋螺栓采用整根槽钢联结起来，然后槽钢之间再用角钢连接，使整个地面与货架及建筑钢结构的房构、彩钢板形成了一个整体，其抗震能力大大增强。另外一种降低施工难度的方法是将地基的主钢筋埋于下层，其上一层可以铺一些细钢筋，到地面上后可以切割细分成多块，这样施工后地基仍旧是一个整体。

除了应该考虑堆垛机和货架静态负荷下的地基压力，还应该考虑地震状况下其他负荷的增加，地震时水平方向的压力以及堆垛机向上的拉力等等，这些数值比拟静态压力将成倍增加。另外，还需要考虑到地震对立体仓库软件的破坏。地震时由于立体仓库里部门设备损坏，会造成信息系统通讯网络间断，受损部门的货物与设备信息丢失，愈甚者，会进一步影响整个系统的指挥能力，导致仓库内所有设备罢工。因此，设计信息系统时最好是考虑遭遇地震或其他事故时，一台或几台设备故障停工，但不影响其他设备正常运转。

立体仓库抗震时，除了土木建筑的抗震、系统的抗震设计外，最重要的便是要考虑货架、堆垛机这类高层设备如何具有抗震能力。这种抗震能力又主要取决于货架本身质量、与货架相连的堆垛机等辅助设备以及它们之间的连接设计安装。

货架的抗震能力主要取决于其钢度和柔度。刚度主要取决于所选择的货架出产材料的强度与货架的厚度。柔度的重要性与刚度相称，主要取决于货架结构上的设计。刚度相对柔度好确定一些，柔度的确定比较难题，由于结构上的设计目前在海内没有同一尺度，也没有同一的计算依据和方法，各厂家都有自己的一套分析方法，换言之给不同厂家统一个抗震烈度，可能不同厂家计算分析出的货架参数都不一样。在这种情况下，有必要加强对计算方法的监视，招标方可在标书中采取指令性措施，供给商也最好在标书内说明计算依据和方法，以避免供给仍是那个以单薄的设计去的报价上风。

对于高位运行的堆垛机，主要是其辅助设备即天轨和地轨需要防止地震发生时扭曲、变形甚至断裂。

立体仓库在使用治理中，必需按照立体仓库的维护手册操纵，按划定时间进行必要的检验保养。留意低位货架优先存贮的原则，即货物先堆放下层货架再堆放上层。这样做，一可以节能，二避免头重脚轻以利于抗震。





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